E-Power für schwere Lkw
Die Transportwelt in den USA darf sich auf einen besonderen Truck freuen. Mit Nikola One betritt ein Lkw mit E-Power die Nutzfahrzeugbühne und bietet spektakuläre Leistungen.
Nikola will Elektrizität und Wasserstoff per Solarenergie und Elektrolyse gewinnen. Foto: Getty Images, BMW, Nikola, Thomas Kueppers
Elektrische Antriebe machen auch vor der Nutzfahrzeugbranche nicht Halt. Bestes Beispiel: Die Nikola Motor Company aus Salt Lake City im US-Bundesstaat Utah ist derzeit im Begriff, die nordamerikanische Transportszene mit einer Sattelzugmaschine auf Basis eines Brennstoffzellenantriebs aufzurütteln. Erstmals vorgestellt im Dezember 2016, ist der Nikola One, der im Namen eine Referenz an den Physiker und Erfinder Nikola Tesla trägt, ein von Grund auf für den Elektroantrieb entwickeltes Fahrzeug. Die Eckdaten lassen allein im Hinblick auf Leistung, Drehmoment und Reichweite einen klassischen Diesel-Lkw fast alt aussehen. Der Stromer bringt es auf eine Systemleistung von über 1.000 PS und ein Drehmoment von 2.700 Newtonmetern. Die proklamierte Reichweite von 1.900 Kilometern ist allerdings nur mit einem Range Extender zu schaffen. Der besteht aus einem hinter dem Fahrerhaus installierten Brennstoffzellen-Kraftwerk, das durch die chemische Reaktion von Wasserstoff und Sauerstoff die Energie für die 320-kWh-Lithium-Ionen-Batterie bereitstellt. Geht der Kraftstoff zu Ende, muss der Fahrer die Tanks an einer der rund 370 Wasserstoff-Tankstellen auffüllen, die Nikola Motor künftig in den USA und Kanada aufbauen will. Rund 8.000 Vorbestellungen für seinen Lkw führt das Unternehmen bereits in den Büchern. Ende 2018 stehen Tests mit Vorserienmodellen in Unternehmensflotten an, ab Oktober 2020 sollen die ersten 5.000 Einheiten vom Band laufen.
Solarenergie: Schwimmende Kraftwerke
Um seine Emissionsziele zu erreichen und seine Energieversorgung insgesamt umweltverträglicher zu machen, setzt der Stadtstaat Singapur auf Hightech – wie etwa ein schwimmendes Solarkraftwerk. DEKRA bereitet sich mit Hochdruck darauf vor, solche Anlagen zu testen und zu zertifizieren.
E-Mobilität – Gefördert und gefordert
Damit die Verkehrswende gelingt, braucht es unter anderem mehr Elektroautos als Verbrenner auf den Straßen. Viele Länder sowie Autohersteller locken daher mit stattlichen Förderungen bei der Anschaffung eines Stromers. Und die Käufer? Die brauchen im Alltag mit ihrem E-Auto manchmal einen langen Atem – vor allem beim Bezahlen an der Ladesäule.
Elektroauto: Stets die volle Ladung?
Fahren braucht Energie – das gilt fürs Elektroauto genauso wie für den Verbrenner. Allerdings gelten an der Stromtankstelle andere Regeln als an der Zapfsäule für Diesel oder Benzin. Was heißt beim E-Auto überhaupt „Volltanken“? Wechselstrom oder Gleichstrom? Und wann zieht man am besten den Stecker? Wir haben bei DEKRA Experten nachgefragt.
Elektroauto: Die Kraft kommt aus der Zelle
Die Reichweite ist der heilige Gral der Elektromobilität. Sie entscheidet, ob ein Elektroauto als vollwertiges Fahrzeug wahrgenommen wird. Im Wettbewerb um die beste Energiequelle hat derzeit die Lithium-Ionen-Batterie die besten Karten. Für diesen Akku-Typ spricht, dass er ein gutes Verhältnis zwischen Gewicht und Reichweite aufweist.
